一、空压机油与着火爆破问题

　　依据空压机设备着火与爆破原因的剖析，风险的要素是空压机油积碳沉积的自燃。空压机油积碳沉积物不只能够促使可燃性混合物自燃，并且使油从沉积物中蒸腾，又不断构成可燃性的烃类混合物。因而使含有气、液两相空压机光滑油的压缩空气具有产生爆破的条件。

　　空压机油在空压机的气缸和管道设备内的动态特性，很大程度上取决于光滑油的质量。因而正确挑选空压机光滑油对空压机的正常运转具有重要意义。

　　一味寻求选用闪点高的空压机油是错误的，由于闪点与自燃温度彼此之间并无关系。压缩空气的温度通常不会高于180-200℃，在这样的条件下空压机油蒸汽或积碳沉积物纷歧定会产生自燃。闪点决定于有爆破风险的油蒸汽压力，即燃油的物理性质；燃油的着火和自燃温度则取决于它的热稳定性。关于化学结构相同的烃类，杂乱分子物质的沸点高于简略分子物质，蒸汽压力则前者低于后者，或许说前者闪点高于后者。可是随着分子结构的杂乱化，其热稳定性和燃温度均要下降。

　　闪点高的空压机油简单产生较多的积碳，闪点较低时不只积碳少并且稳定。在难以预测空压机中光滑的动态特性和某种工艺工况下构成积碳的情况下，应特别注意使积碳层最小。因而不要运用闪点太高的空压机油。

　　依据对空压机油的氧化速率及化学成分的研讨，环烷基油的积碳比常用的石蜡基油少。为了延缓氧化进程和削减积碳，在空压机油中添加抗氧化的添加剂是有用的。常用的抗氧化添加剂有酚类化合物和芳氨类有机硫化物等。

　　从构成油积碳沉积的观点，空压机光滑油z*本质的特性，是与馏分有关的蒸腾功能和粘度。较好的空压机油不该含有低粘度及高粘度的宽馏分，而应是一种均质的窄馏分。由于气缸内的热效果十分强烈，所以希望注入气缸的光滑油在瞬间完成光滑气缸的摩擦外表后，敏捷离开气缸。否则便会因温度的效果，使光滑油过度氧化，然后导致积碳的添加。这样就要求气缸内的光滑油敏捷蒸腾，并随气流一同带至空压机设备中的冷区。

　　在空气流中，空压机油的液体馏分移动进程及在该进程中的蒸腾效果，均受到油的粘度影响。粘度越大，蒸腾温度越高。换而言之，粘度越大，空压机油在空压机设备中的热区滞留时刻越长，积碳沉积物就越多。

　　二、防止着火与爆破的措施

　　彻底处理空压机中空压机油的安全问题，是完全消除系统内的可燃物质，即选用无油光滑空压机。由于受到成本、运用寿命及运转或许性的约束，在某些运用场合运用无油光滑空压机既不经济也不合理。在有油光滑的空压机中如何处理光滑油的安全问题，这就有必要寻觅别的的途径。

　　关于气缸选用空压机油光滑的压缩机设备中，确保其安全运转的措施是：

　　（1）改进空压机油的物理化学性质

　　在确保气缸与活塞组件正常的摩擦与磨损的条件下，即便闪点低一点也要运用热稳定性较好和粘度较低的空压机油。

　　在空压机油的炼制进程中，因确保油中具有适量的沥青芳香族组分，以防止空压机油的氧化。

　　在空压机油中参加防止氧化和积碳沉积的添加剂。

　　（2）改进油的工作条件

　　应尽或许地下降压缩机气缸中的工作温度，约束高温对空压机油效果的区域和时刻。

　　选用高质量的空压机油，工作温度不高于150℃或许低于空压机油闪点28℃时，能够认为能确保空压机的安全运转。但约束气缸温度并不能确保肯定安全，这是由于即便对相同的空压机，在正常温度下也有或许呈现部分过热。在一定条件，油积碳沉积物吸收空压机油后产生的氧化反应归于放热反应。其本身就成为温度升高的燃烧源，并且与气缸内的温度无直接关系。

　　防止空压机油在压缩空气流转区域内的集合十分重要。假如积碳和铁锈浸入空压机油，则会强烈地阻挠空压机油的流转。用不锈钢材料或许管道内外表涂以特别涂层，管道的热区就难以构成油积碳沉积物。

　　正常挑选空压机油耗量，能大大削减油积碳沉积物。据有关材料标明假如空压机油的耗量削减一半，油积碳沉积物就能够降至原来的1/20-1/30。一般说来空压机制造厂规定的气缸光滑油耗量均偏高，所以在通常情况下能够经过运转实验来确认空压机油的耗量。

　　为削减管道内的油积碳沉积物，冷却器应尽量*近气缸安装。在空压机后面应考虑设置高效的油气分离器。在压缩空气管路系统中，应防止促使油蒸汽或积碳集合的结构缺陷，如容器中的死区、盲管及管道直径的忽然变化处。

　　（3）扫除油积碳沉积物

　　完全防止油的氧化和分化是不或许的。因而应当令和定时地清除压缩空气系统中的老化的光滑油及其分化物。容器进行吹除时，除吹除油水乳浊液或压缩冷凝液外，另一个效果是对容器的死区进行通风净化。

　　我国《固定式空气压缩机安全规则和操作规程》规定：有油光滑空压机的任何积碳应定时予以有用清除。关于一般动力用空压机，查看和清除的次数，应使积碳层厚度不超越3mm为准。这个厚度被认为是安全的厚度。

　　（4）防止构成油与空气混合物的爆破浓度

　　为了使压缩气流能有用地带走油积碳沉积物，从安全视点，应正确挑选压缩机设备中各个区段的气流速度。据研讨：当空气流速超越8m/s时，油沿排气管内壁移动较快。该公司在规划压缩机冷却器时，空气流速大约10m/s。

　　空压机空运转或进行其它方法的排气量调理时，减低排气量的调理时刻不该太长，由于此刻的供油量将相对急剧添加，然后导致混合物爆破组分的浓度进步。

　　（5）消除燃烧源

　　为了防止静电积聚引起火花，空压机设备应接地，这在移动式空压机设备中应特别注意。撞击和零件非正常咬死，都或许引起高温，因而不允许容器和管道零件有松动现象，不允许呈现曲轴箱内的运动部件非正常摩擦和咬死。不该选用可燃的密封材料。

　　消除引起压缩空气温度升高的毛病。如气阀漏气，双效果或级差式气缸中经过活塞环的漏气，都会造成级进气温度的进步，然后使排气温度相应添加。切断进气进行气量调理时，会使气缸内的压缩终了温度急剧添加，因而调理的时刻不宜太长。

　　当然应特别注意的是清除油积碳沉积物，由于它本身便是氧化放热反应而自燃的燃烧源。

　　（6）喷液冷却

　　在压缩机气缸或进气管道中喷水，使用蒸腾的效果，大幅度地下降压缩机气缸内的温度及排气管道内的温度，使积碳沉积物的数量大为削减，并且在这种条件下构成的油积碳沉积物结构松软，在气流脉动下易脱落并被气流带走。据有关实验标明，乃至只需定时喷水，亦能获得适当满足的效果。国外在大约在40年前就进行过该课题的研讨，在添加压缩空气系统安全性的前提下既能下降排气温度又能削减压缩耗功。